性能不错却不适应时代的89式装甲输送车

　　出品：科普中国

　　策划：肖春芳

　　制作：中新起乐军情观察室

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　　进入20世纪80年代后，我军陆军机械化建设步伐明显加快。当时大量装备的63式装甲输送车，性能已经比较落后，难于适应高技术局部战争条件下有效协同新型主战坦克作战的需要。为促进陆军的全面机械化建设，提高装甲机械化部队步坦协同作战能力，我国在研制79式、80式主战坦克及86式步兵战车等新一代主战装甲装备的同时，同步开展了新一代装甲输送车的研制工程。于是，就诞生了89式装甲输送车。

　　就静态的主要指标来看，中国89式装甲输送车和国际上其他国家的60年代的履带式装甲车并无太大差别。15吨左右的轮式装甲车由于安装了可调压轮胎，在通过沙地、烂泥的时候可以给轮胎放气，增加接地面积，已经可以通过大部分原先必须履带式车辆的地形。

　　我国于90年代批量装备89式装甲车，十几年来不断进行改进，先后改进了发动机传动箱、变速箱换挡装置、车内油箱结构等，并且发展处多种变型车。21世纪初依然是中国人民解放军许多部队主力装甲车，并加入许多武警和外销订单，直到2010年代后都还有新的改装和升级版出现。

　　不过，上世纪90年代时，各国机械化部队以步兵战车代替装甲输送车的形势下，89式装甲输送车已经不适应时代的变化。幸好，中国在80年代对轮式装甲车的研制也起步，并有WZ551式轮式装甲车等成果定型、出口。