没理搅三分：看军博里展出的战略弹道导弹发射方式，有核潜艇、发射车，还有铁路列车。但我怎么没有见过用列车发射弹道导弹的？

　　用列车发射弹道导弹，在冷战时期有苏联的SS-24，美国也曾做过设想和研发。但现在这种发射方式不受重视了，美国俄罗斯都先后中止发展，SS-24也已退役。原因有相同点也有不同点，与他们各自的地理环境和技术条件有关。

▲ 苏联的SS-24铁路机动弹道导弹

　　第一，战略环境不同，对铁路机动战略导弹的依赖程度不同。

　　从地缘战略环境上看，美国远远优于苏联，发展这类系统的紧迫感和倚重程度都不高。冷战时期，美国面临的核威胁主要来自苏联，而他自己西邻太平洋、东濒大西洋，国土和海洋面积辽阔，拥有广阔的战略生存空间，本土部署有陆基洲际导弹、战略轰炸机，海上部署有射程可达全球的潜射弹道导弹，在意大利、比利时、荷兰、土耳其等国还部署有战术核武器，加上英、法的核武器，可从多个方向对苏联形成战略核包围圈。

　　而苏联，核对手不仅有美国，还包括英、法等国；虽然陆地面积广阔，但战略回旋空间有限；潜射导弹的技术和力量都远逊于美国。因此苏联希望用铁路机动系统，弥补战略核力量总体上的不足。

　　第二，两国体制不同，发展条件迥异。

　　美国的公共交通体系以私有制为主，而且在公路和空中运输业的激烈竞争下，铁路网密度不高，大都集中在人口密度较高的城镇。这却是铁路机动导弹系统要竭力回避的，会造成导弹系统的机动范围较为集中、单一，很容易遭到敌方侦察锁定。而且私营铁路公司，在平时训练、战备巡逻和战时应急机动等方面，协调难度大。这些原因，使得美国当年研制MX战略导弹时，一提出铁路机动方案就遭到强烈的舆论和地方政府的反对。后来虽然对MX导弹进行了铁路机动的原型测试，但还是下马了。

　　而苏联，铁路资源为国有制，使用和调配都很便利，而且地广人稀，非常适合广域机动，提高铁路机动导弹系统的生存能力。

　　以上两点主要原因，造成美苏两国在铁路机动导弹上，成果不同。

　　美国直到MX导弹被裁减、退出现役，也未能完成该弹铁路机动发射型号的研制。据俄罗斯军事科学院教授维尔达诺夫的判断，美国直到最后，都没能彻底解决一些关键技术问题，比如导弹从发射筒弹出后启动主发动机，喷射气流如何排放。

▲ 美国构想的铁路机动导弹系统部署掩体

▲ 美国构想的铁路导弹系统发射起竖场景

　

▲ 美国构想的MX铁路导弹系统

　　而苏联，高层直接关注和支持SS-24型铁路机动战略导弹的研制。1987年10月20日，首列以铁路机动部署的SS-24弹道导弹列车，投入战斗执勤，开创了战略导弹铁路机动发射这一全新作战模式。

　　虽然SS-24在弹体技术上不如美国的MX，但总体作战能力很强。从研发到装备后，美国都一直在通过各种渠道竭力打压其发展，比如将其列在限制和削减战略导弹名单的前列。趁苏联解体的机会，美国与俄罗斯签署《削减进攻性战略武器条约》和《进一步削减战略武器条约》。俄罗斯政府也因经济严重萎缩，SS-24导弹的制造厂大多在乌克兰，维护更新困难，就顺水推舟地削减SS-24等导弹，以争取政治上的战略主动。最终在2001年11月，苏联时代也是世界上迄今为止唯一实际部署的铁路机动导弹，SS-24系统，宣布退出现役。

　　此后由于美国在反导条约和战略削减条约上反复食言，俄罗斯在2012年12月设想恢复铁路机动战略导弹，上马了“巴尔古津”计划：将公路机动的“亚尔斯”导弹配置在新的铁路机动系统上。但是在2017年12月，俄罗斯宣布中止该计划，此后的《2018-2027年国家武器装备计划》清单中也没有它。这主要是因为能源、外交等问题导致经济下滑，俄罗斯无力支撑庞大的研制和部署经费。虽然有消息称俄罗斯在坚持相关预研和关键技术测试，但在短时间内恢复已经不大可能。

　　总结起来，铁路机动战略导弹系统技术复杂、运行体系庞大，因此其发展和部署不仅取决于军事战略需要，还受到国家地理和地缘政治、导弹和铁路技术、人口分布和铁路基础，以及经济和国家管理体制等多方面因素的影响。需要、适合并有能力发展它的国家，很少。

　　李文盛：电子工程学士及军事学硕士，原总参某部高级工程师，从事军事信息与军事战略研究，以及远程作战问题研究，长期参加中国军控学会《年度国际军备控制与裁军报告》及中国国际问题研究所《全球核态势评估（年度）报告》的撰写，在军内外十余家刊物发表学术及军事科普论文400余篇，参与《俄罗新军事基本情况》、《美国未来作战系统》等多部论著撰写，主持或参加了多项国家及军队科研项目，获得军队科技进步奖多项，为核战略与核武器发展、作战使用专家，在防空与反导，以及常规远程作战方面也有较深研究。

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