新中国的航空史是如何写下第一笔的？关于这个问题，航空史专家有着不同的看法。但可以肯定的是，人民军队的航空史应该从1930年，红军拥有第一架战斗机“列宁号”写起。

　　1930年4月16日，在陈家河罗山一带的赤卫队，忽然发现空中飞来一个黑影，这个黑影摇摇晃晃，最后落在了附近的树林之中。这是一架国民党空军的飞机，它从武汉飞往开封执行通讯任务，但是遭遇了不良天气，飞机迷航就落在了中国共产党的根据地。于是，赤卫队蜂拥而上俘获了飞机，也俘获了它的飞行员。没有想到，这竟然就是红色航空的开始。

　　这名被俘的飞行员名叫龙文光，1926年，他从黄埔军校第三期中被选拔了出来，和共产党人一起到莫斯科接受飞行训练。龙文光本来就是国民党左派，所以被俘之后，很快就接受了中国共产党人的观点，并加入了队伍。得到一批汽油后，这架“列宁号”飞机就开始活跃起来。

　　为了能够使这架飞机发挥更好的作用，成立了第一个类似空军的机构，叫做鄂豫皖航空局。红军航空局的局长由龙文光担任，为了满足“列宁号”飞机的起降需要，我们还在新集等地先后建立了三个机场，“列宁号”飞机就不断地开始为红军服务。

　　“列宁号”在根据地试飞成功后，不久便飞往豫南、固始、潢川等地执行空中侦察、投撒传单等任务。“列宁号”还飞往汉口投撒宣传传单，引起了国民党当局的极大不安。

　　1932年1月，红军进攻黄安，守敌赵冠英师死守不退，连续一个月没能攻打下来。这个时候，红军决定用“列宁号”对黄安城进行轰炸。当“列宁号”飞机起飞后，敌军以为是他们的飞机飞来助战，纷纷出来表示欢迎，就在这个时候，我们的飞行员用改装了的迫击炮弹朝下面投掷，进行了第一次红军的轰炸。没想到红军有飞机，也没想到会被轰炸，敌军军心大乱逃出黄安，在途中被围歼，敌师长赵冠英被俘，“列宁号”立下了赫赫战功。

　　可惜的是，到了1932年6月，由于汽油用尽，加之敌人大兵压境，最后不能不把“列宁号”埋在了鄂豫皖的深山之中，红军走向了长征。尽管红军走向了长征，但是“列宁号”的精神并没有断绝。此后，我们的红色军队不断地开始进行建立空军的努力。

　　比如在新疆，我们借巢育鹰，利用反动军阀盛世才部队中的航空队，把我们的人派进去学习航空知识。比如在延安安塞，我们当时建立了自己的航空机构，开始培训自己的航空人员。比如在东北老航校，我们收留日本的工作人员，让他们为我们训练飞行员。最终，我们拥有了一支强大的空军。

　　应该说，今天空军的强大，离不开当年“列宁号”的努力。值得告慰的是，在1950年，收复了鄂豫皖边区的人民解放军，在人民群众的帮助下，找到了“列宁号”的遗骸。

　　如今，在北京空军航空博物馆里，陈列着一架按照1∶1比例复制的“列宁号”样机供人们瞻仰，“列宁号”承载着中国工农红军的航空梦，成为永久的纪念。

　　我们今天的轰炸机，已经从双翼变成了单翼，从1个发动机变成了2个发动机或者4个发动机，从固定式起落架变成了可收放的起落架，这一切体现了人类的技术进步，也体现了红色军队的发展。

 

　　专家简介

　　萨苏，本名弓云。文史专家，资深记者，作家，撰稿人，国际问题专家。2014年起长期担任中央电视台《讲武堂》节目主讲人，著有《外国记者眼中的八路军》、《铁流陕北》、《铁在烧》等国内、国际畅销书。

 

　　出　　品：中国科协　光明网

　　监　　制：战　钊

　　策    划：宋雅娟

　　科学顾问：萨　苏

　　编　　导：武玥彤

　　摄　　像：肖春芳 苏　凯

　　后期制作：刘　杰 戴　隽