今年以来，国产PCL181车载炮频频在我军的演练中亮相，俨然成了网红。想问一下，为什么要发展车载炮呢？

▲ 中国PCL181型车载炮射击

　　往早了说，车载炮最早出现在上世纪30年代，代表作就是苏联的SU-12型76毫米车载炮。但是现在我们所说的车载炮，一般是指上世纪80年代后出现的，最有名的是法国研制的“凯撒”155毫米车载炮。

▲ SU-12型76毫米车载炮

▲ 法国“凯撒”155毫米车载炮

▲ 法国“凯撒”155毫米车载炮

　　研制车载炮的起因，是因为牵引式火炮和自行火炮，都有各自的缺点。

　　牵引式火炮，进入阵地和撤收都需要花费较多时间，在现代反炮兵火力面前生存力显著降低。比如反炮兵雷达，数秒内就能根据探测到的炮弹轨迹，逆推出火炮阵地，然后迅速组织火力对这个阵地进行打击。面对这种快速的反炮兵火力，牵引式火炮很难及时躲避。

▲ 牵引式火炮进入阵地和撤收都很费时间

　　自行火炮，虽然机动性能好，但是大口径自行火炮因为自重，一般得采用履带式底盘，战斗全重赶上了主战坦克，不仅结构复杂，造价和使用维护成本高，还无法像牵引式火炮那样由直升机吊运进行战场机动。即使用大型运输机空运，都很困难。轮式自行火炮，虽然战斗全重比履带式自行火炮轻得多，由大型运输机空运也比较容易，但是它对火炮口径、身管长度都有较多限制，火力不强、射程不远，而且造价和使用维护成本也不低。

▲ 履带式自行火炮太重又太贵，战略机动性差，对很多国家和地区来说也难以大量装备

　　针对上述三种火炮的不足，在上世纪80年代，西方国家开始将战术卡车和火炮结合起来，发展出了车载炮。这种炮取消了牵引式火炮的大架和运动体，上架以上的火炮主体部分通过座圈，直接安装到战术卡车后部承重车桥上，并有液压收放的驻锄来增强射击稳定性。

　　车载炮它进入阵地和撤收、转移阵地的速度，就比牵引式火炮快得多，战术机动能力接近自行火炮，生存力提高。而自身结构又明显比自行火炮简单，战斗全重比轮式自行火炮还轻，造价和使用维护成本介于牵引式火炮和自行火炮之间。它比较好地解决了机动性与成本之间的矛盾，容易大量装备，又具有良好的生存力。因此车载炮迅速发展壮大，成为很多国家和地区炮兵的新宠。

　　石宏：《舰载武器》执行主编，从事军事编辑和防务研究工作20年，在国内众多媒体上发表过大量防务文章，并受聘为深圳卫视特约评论员、南方防务智库顾问、云南财经大学国际工商学院一带一路国际问题研究中心特聘研究员。著有《日本军情》、《韩国军情报道》。

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　　作者：石 宏

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