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《空军航空兵主力装备》⑨占比三分之一 为何教练机在空军飞机中比例如此高?

来源:科普中国-军事科技前沿2020-05-13 14:02

占比三分之一 为何教练机在空军飞机中比例如此高?

  教练机是为了训练飞行人员、专门研制或改装的飞机。教练机一般设置双座,同时有两套操纵系统。双座既有串座,也就是前后座,也有并座,也就是左右座。不同的布置方式各有其优点,并座可以使教练员和飞行学员在一个舱内,因此教练员能够仔细地观察飞行学员的操纵细节,一旦出现失误,可以马上接手。串座则可以更好的锻炼飞行学员的心理素质。

  飞行学员在进行飞行训练或者是培训的过程中,一般来讲它是分阶段的,分几个阶段呢?一般分初、中、高三个训练阶段,这有点像我们上学,要先经过小学、中学的教育,才能够成为大学生。飞行学员也一样,他必须先经过初级阶段的培训,才能够到中级阶段进行深化学习。最后呢进入高级阶段,成为一名合格的飞行员。一般来讲不能跨阶段,那么每个阶段应该说都要有教练机来伴飞它,而且每的阶段的教练机的飞行性能都是不一样的。

占比三分之一 为何教练机在空军飞机中比例如此高?

  初级教练机飞行速度较低,比较容易驾驶,越往上飞行速度越高,越接近于驾驶的战斗机或轰炸机,由不同的教练机组成的教练机体系可以说是飞行员成长的摇篮。过去初级训练阶段往往使用初教机,中级训练阶段配备基础教练机,而高级训练阶段一般配备喷气式高级教练机。

  这三种教练机承担不同阶段的任务,应该说它们各有特点,但是作为一个体系来讲,它们之间也是有要求的,也就是说它们的衔接要顺畅,你不能台阶很大,台阶很大迈不过去可能就导致大量的淘汰,台阶太小了好吗?也不好,太容易跨越的话,对飞行员的检测也是不利的。因此过去有些国家他用的航校教练机五种,初期两种、中期两种、高级一种。那么周期呢也会比较长,关键是飞行训练成本也很高,不见得有利。那么现在很多国家趋向于航校的初、中、高三级训练,用两种教练机就可以了,比如说用一款初中级教练机加一款高级教练机,或是一种初级教练机加一款中高级教练机,就能够承担整个航校飞行学院期间的培训。这种做法理论上讲,少一种机型更加经济。那么未来的教练机会向什么方向发展?我想可能是一机多型,既能够用于飞行训练,必要的时候也可以执行作战任务。因为教练机的数量比较大,但是你不能用于作战的话,它势必会占用很多的资源。通过航校的培训,飞行学员的技术能力最终是不断提升,达到合格的要求,他才能成为飞行员。但是这还不算完,因为你光是在航校驾驶的教练机飞行的话,你还不能驾驭战斗机。因此在驾驭战斗机之前要经过一个同型机的改装训练,也就是说驾驶双座战斗机,那么这个过程有的国家为了节省费用,增加了一个级别,叫战斗机入门训练阶段。它是拿高教机配装先进的航电系统、武器系统,让它接近于战斗机,在此之后再经过同型机的培训,他就能够成为一名真正的战斗员了。

  在和平时期,教练机在空军中的比例是非常大的,一般占各国空军比例的三分之一。尽管它不是主战机型,但是它对于训练飞行员的飞行驾驶技术无疑具有至关重要的作用。

  好,今天的介绍就到这里,下一期我们将给大家介绍未来的军用飞机,谢谢大家的收看,我们下期再见。

占比三分之一 为何教练机在空军飞机中比例如此高?

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  出  品:中国科协 光明网

  监  制:战 钊

  制 片 人:金  赫

  科学顾问:傅前哨

  导    演:金  赫

[ 责编:赵清建 ]
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