编者按：
伴随新中国成立，我国的造船工业筚路蓝缕，从当初装备和人才两方面匮乏，到自主研制核潜艇，航空母舰等大国重器。70年来，中国造船栉风沐雨，由弱到强崛起的速度世界第一。背后倾注着无数民族科研巨匠的付出，他们用毕生追求撑起祖国的脊梁、创造着岁月静好，为我们缔造了强大的国防条件和珍贵的精神财富。为此，中国造船工程学会、中国科普作家协会国防科普委员会、科普中国军事科技前沿等联合推出《小川谈大师》系列新媒体科普作品，讲述船舶大师鲜为人知的故事，启迪网友具备求真唯实的科学观，呼吁莘莘学子成为有理想、有能力、有担当的国之栋梁。
在工作中的沈闻孙院士（图片由中国造船工程学会提供）
“一个人一辈子最重要的就是要热爱自己的工作”。 ——沈闻孙
宝剑锋从磨砺出
沈闻孙1953年毕业于上海交通大学，在船舶工程科研路上风风雨雨走过了六十多个春秋，在新中国造船史上创造一个又一个第一。与船舶设计研究单位的院士相比，沈闻孙是中国造船厂中成长出的唯一一名院士。
沈院士在船厂现场指导工作（图片由中国造船工程学会提供）
1982年，在重庆429厂从事设计工作12年的沈闻孙被调回到大连造船厂，负责研制出口船。当时，我国的船舶工业刚刚开始进入国际市场，造出口船的规范和资料很少，工作难度非常大，沈闻孙和他的团队克服一切困难，从参与、主持设计和开发我国第一艘出口船2.7万吨级散货船“长城”号，到9.8万吨级双壳体油轮、15万吨级散货轮、5.2万吨多用途集装箱船、再到我国第一艘超大型油轮（VLCC）等20余种船型，为中国大型、高附加值船舶走进国际市场，力促中国造船腾飞做出了重要贡献。
在他主持设计建造9.8万吨成品油轮时，双壳体油轮不仅国内首创，因设计风险大国外也少有。第一次试航回来，他连续一周没睡好觉，老伴心疼地说：“你都已经62岁的人了，何必呢？”沈院士却说：“作为一名科技工作者，必须要有责任心”。就这样，沈院士和他的团队攻克了一道道难关，成功研制了在当时具有国际先进水平、被船东称为“大连未来型”的双壳体油轮，造创外汇1.12亿美元。
科研硕果满枝头
沈院士从事船舶设计与开发工作六十多年来，在他的主持下，成功解决了大型双壳体油轮结构、大型船舶振动、艏浪拍击、机桨匹配、船体线型优化等许多重大关键技术，每个技术突破背后都需要挑战极大的风险。面对困难，沈院士从未有过退缩，他说：“遇到困难不能绕道走，应该知难而进，迎接挑战，这样的工作也是最有乐趣的工作”。
如今，他和团队一起先后开发了18万吨级货轮、20万吨级货轮、大型集装箱船、40万吨级与50万吨级矿砂船，其中18万吨级货轮已经建造50余艘，为中国船舶工业占据国际市场份额做出了重要贡献。2011年以来，他和团队对超大型油轮（VLCC）减少压载水这一课题做了大量研究，成功减少压载水5万吨，达到国际造船技术的领先水平。
2019年6月11日，在大连船舶重工集团院士办公室，面对89岁依然孜孜不倦于探索造船前沿技术的沈院士，我诚恳讨教“人生秘笈”，德高望重、谦和慈祥的沈老笑着平和地说：“一个人一辈子最重要的就是要热爱自己的工作”。
在沈闻孙院士办公室田小川与院士合影（图片由中国造船工程学会提供）
监制：林宪东 金向军
制片：刘蕾
策划：小川 金赫 纯清
编辑：小川 纯清 金赫
音频编辑：金赫
科学顾问：舸谐 戴淮波
出品单位：
中国造船工程学会
科普中国军事科技前沿
中国科普作家协会国防科普委员会
中国船舶工业综合技术经济研究院
大连船舶重工集团有限公司
哈尔滨工程大学出版社
沈院士从事船舶设计与开发工作六十多年来，在他的主持下，成功解决了大型双壳体油轮结构、大型船舶振动、艏浪拍击、机桨匹配、船体线型优化等许多重大关键技术，每个技术突破背后都需要挑战极大的风险。
[责编：赵清建]
