“大国之翼”运-20：发动机升级 具备超强“负重”能力

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　　在今年的中国航天日来临之际，中国航空工业集团发布《长风破浪》宣传片，首次公开运-20生产线，而且今年运-20将换装新型发动机。此前运-20首飞采用的是俄罗斯D-30发动机，2017年末换成国产版本涡扇18发动机，与D-30并无明显差别。如今运-20将配置涡扇-20——中国首款大涵道比涡扇发动机，其性能提升了不少，能够更好的发挥运-20的强力运载性能。

　　作为200吨级大型战略运输机，运-20可以胜任运载、空投、空降等复杂战术科目，极大的提升了我国战投送能力。相比于歼-20、航母等打击性武器，运-20具有更大的兼容性，列装后不仅可以执行战略运输任务，还可改装成大型加油机、预警机、电子战飞机、侦察机等特种飞机，当之无愧是我国的“大国之翼”，助力中国开启航空强国时代。

运-20

　　突破涡轮核心技术，运-20有了“中国芯”

　　一直以来，发动机一直都是中国战机在功课的难题。运-20将会搭载的由我国自主研发的涡扇-20发动机，做了非常大的技术升级，其涡扇20的涵道比达到了8，而且其最大推力达到了16吨，其总推力相当于五台D-30/涡扇-18发动机的总和。运-20有了“中国芯”无疑是“如虎添翼”，性能被更好激发，进一步提升其运载能力。

　　另外运涡扇-20采用的是大涵道，有一个非常大的优势，就是省油。据测算，在相同运载状、相同载油量的情况下，装备涡扇20发动机的运-20航程要比装备涡扇18发动机的运-20大30%左右。现有的运-20最大航程为7800公里，而换装发动机后运-20的航程可以突破一万公里，极大的丰富了运-20的拓展性能。

　　拥有超强“负重”运输能力，延伸覆盖领域

　　运-20最大起飞重量达到了220吨，最大载重能力达到66吨。作为空军未来的主战装备资源，具有更高效的快速反应能力，极大壮大航空军事运输和后勤保障。

运-20

　　同时，依托于运-20的超强“负重”，对于空降兵作战能力提升意义众多。空降作战从诞生至今载誉无数，但相对于其他地面部队，却面临着火力不足的尴尬局面。为此，空投重型装备就成为提升空降兵作战能力的关键点，运-20的超强“负重”力，充分发挥大货仓、大载重量的优势，弥补这空降作战不足，实现了重装空投，并且是1吨以上的重型武器装备，极大的提升空军战略投送能力和远程空降作战能力。

　　优秀的大飞机平台，改装加油机的不二之选

　　长期以来缺少空中加油能力一直是解放军空军和海军航空兵的 “短板”，制约着远程力量投放。运-20作为集优秀载重、投递、运输能力的大型军用运输机，无疑是改装加油机的不二之选。

　　可以想象，在运-20加油机全面投入使用时，它将可以为多种作战和支援飞机加油，可以形成致命的远程空中、陆上和海上攻击能力。更值得一提的是，除了空中加油之外，作为大飞机平台，运-20可以改成加油机、轰炸机、预警机等多机型，其拓展力是非常强大的。

　　与此同时，运-20兼有非常好的战场适应性，可在复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。大幅度盘旋冲场的优异性能、S型机动良好操控性、急上空盘旋垂直方向和水平方向的混合机动能力、飞低空小速度冲场空气动力性能……，对在未来战场上运输工作提供强有力的技术保障。

　　总之，运-20给中国带来的不仅仅是攻克了一个尖端技术，更是吹响了强军时代的号角，“大国之翼”实至名归。