解说：履带装甲车辆的先进程度是衡量军队现代化的重要标志，坦克车辆作为履带车辆的典型代表，一举攻克德军防线，为英军立下赫赫战功的MarkI。到现今，号称铁甲骑兵的德国“豹”、美国MlA2、以色列的梅卡瓦等，装甲车辆一直在战争中发挥着重要的作用，发展国防、抵御侵略成为各国必须面对的问题，要加强陆军的现代化建设就要加强履带装甲车辆技术的研究。

　　然而想要撑起这个厚重凶猛的庞然大物，就离不开动力舱内的动力传动系统，它提供了坦克装甲车辆行动的能力，也直接决定了车辆的机动性和总体性能，那么，坦克的动力传动系统，究竟是什么呢？

　　魏巍：从底盘的角度来讲，也就是它的机动性保证角度来讲，现在的主流的装备，一般采用高性能的高转速柴油机，加上所谓的液力机械综合传动装置，再加上对应的履带构成驱动系统。比方说M1A1、M1A2这样的坦克，发动机用的是燃气轮机，不是柴油机，它的传动装置是液力机械综合传动装置。像豹2，它的发动机就是一款MTU的一款高性能的柴油机，其传动装置也是液力机械综合传动装置。这两家在70年代早期研发的时候是同一个研发机构，随着设计理念的不同，逐渐分道扬镳，然后出现了两款针对不同的作战对象和作战目的，形成的的这样的两款不同的这种方案。

　　像法国的基本上是和德国的类似，也是柴油机加上液力机械综合传动装置。坦克都说具有三大性能，火力性、防护性、机动性，它们之间有不同的取舍，那么最后得到的设计的产品也是不太一样的。这里面近期比较特殊一点的就是日本的“10式”坦克，这个坦克用的不是液力机械，而是采用一种叫液压机械传动，包括它的转向系统，也是个液压机械转向的一套系统。它的液压技术可能相对成熟一点，所以它走的是另一个路子。

　　现在新型的坦克会有混合动力驱动型式的出现，原理类似我们现在看到的新能源汽车，它以电机和内燃机一齐作为驱动系统，有一些自己独到的优点。

　　【嘉宾】魏巍，北京理工大学机械与车辆学院车辆工程副教授、硕士生导师。研究方向为液力元件设计理论与测试，车辆传动系统现代设计方法，车辆自动变速系统理论与技术。

　　制　　片：白  璐

　　策　　划：白  璐  赵清建

　　科学顾问：魏  巍

　　摄　　影：肖春芳  张佳兴

　　后期剪辑：景晨龙