出品：科普中国

　　作者：鹰击长空J10

　　监制：光明网科普事业部

　　2018年03月18日下午13时05分，是个特殊的时刻，由巴基斯坦王牌飞行员驾驶的“枭龙”双座机“01号”机在卡姆拉空军基地成功起飞，在空中飞行55分钟后，于14时整安全降落。意味着“枭龙”双座战斗教练机在巴基斯坦实现成功首飞，体现了中国与巴基斯坦两国合作的进一步加深，同时也证明了中国航空工业在“走出去”的路上，迈进了一大步。

　　自从首次在中国航展上现身以来，“枭龙”战斗机便广受世界军事科技界赞誉。尤其在航展上出色的飞行表演，博得了在场观众和航空发烧友、记者、评论员的一致认可。这次成功首飞的机型是在单座“枭龙”基础上研发的双座教练机型，为的是提高飞行员的飞行与战术训练水平，培养更多优秀的战斗机驾驶员。而这次出现的双座机型，在单座的基础上绝不仅仅是“加个座位”这么简单。

实现成功首飞的双座战机与中巴两国机组人员合影

　　双座战机培养“飞行种子”

　　“枭龙”作为第三代轻型多用途战斗机，其发展而来的双座教练机也延续了这个特点。生来为的就是培养三代机的驾驶员，使其具备完整的三代机驾驶能力，是个名副其实的“飞行种子”基地。而作为双座战斗机而言，最困难的部分就是协同性，换句话说，就是如何处理两位驾驶员之间的协同。

　　现阶段的空军战机领域，双座战斗机有两个大的分类，分别是战斗教练机和多任务重型战机。战斗教练机有苏-27的型号、歼-10的双座教练机型号等等，而多任务重型战机则有类似苏-30MKK、F-15E等重型战斗机。从分工上来说，前座是战机的指挥员，负责驾驶任务和一部分武器的控制，后坐则可负责更多的电子设备、武器系统等。这个分工很像驾校中的教练与学员的关系。只是在多任务战机层面，后座则不是学员而是真正的武器官，负责执行对地打击等攻击性的任务，以分担驾驶员的操作压力。

“枭龙”双座教练机延续了单座机的气动外形

　　新外贸模式探索“走出去”

　　一个国家军事科技装备的实力不仅仅在于自我满足，更是在于如何将自身的优秀装备输出到其他国家。这样既均摊了战斗机研发的成本压力，又让战机使用数量更多，更容易发现并解决各类问题。可谓是一举两得的做法。

　　在“枭龙”双座战斗教练机公布的信息来看，具体发动机参数、飞行性能等数据基本与单座战机型号相同，但有个字眼却非常独特，那就是“订单研制”。何为订单研制？也就是说战机研发是跟着订单进行的，先有订单，再进行设计研发和生产。这在其他国家是很少见的方式，可谓是中国军事科技装备探索的一条独特道路。这种生产模式的优势自不多言，必然是可以大幅度的减少研发和生产压力，避免出现飞机造出来却卖不动的尴尬情况。而这种模式之所以可以成功尝试，也在于中国航空实力的日益增强与国际影响力的逐渐扩大。

尾翼部分贴有中巴两国的国旗，寓意合作研发

　　在未来空战中，双座战斗机除了是驾驶员的摇篮之外，还可以直接升空执行战术任务，并且拥有与单座战斗机一样的战斗力。中国和巴基斯坦合作研制的“枭龙”双座战斗教练机，探索了新的装备外贸之路，并成功实现了共赢。