哈喽，各位网友大家好，今天我们来聊一聊成功实现海上首飞的水陆两栖飞机“鲲龙”AG600。

　　2020年7月26日，我国自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在山东青岛附近海域，成功实现海上首飞。

　　AG600是目前世界上在研最大的水陆两栖飞机。采用悬臂式上单翼、前三点可收放式起落架、单船身水陆两栖飞机布局形式，选装4台国产涡桨6发动机，机长37米、翼展38.8米、机高12.1米（外部尺寸与波音737相当），最大起飞重量53.5吨。

　　看到AG600从海上升空，真的令人激动，那么，你了解AG600有啥能耐吗？

　　作为我国“大飞机家族”之一的大型水陆两栖飞机AG600，是为满足森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。

　　AG600飞机按照“水陆两栖、一机多型”的设计思路研制，其最大特点是既能在陆地上起降，又能在水面上起降。AG600可在水源与火场之间多次往返投水灭火，既可在水面汲水，也可在陆地机场注水，可最多载水12吨，单次投水灭火面积可达4000余平方米。AG600拥有高抗浪船体设计，除了水面低空搜索外，还可在水面停泊实施救援行动，水上应急救援一次可救护50名遇险人员。在满足森林灭火、水上救援等要求的同时，还可根据用户的需要加改装必要的设备，满足其他特殊任务需求。

　　我们知道，2018年10月20日，在湖北荆门漳河机场完成水上首飞。那么，相比水上首飞，这次海上首飞究竟有什么特殊之处呢？

　　首先，“水”不同，包括盐度、密度、浮力、波浪等方面，这些不同导致飞行员的视觉感受不同，飞行员在降落时选择参考点不如湖面容易，同时，海面环境更加复杂，对飞行员的专业操作要求也更为严苛，相对应的海上试飞保障也更为复杂。

　　其次，试飞验证的内容更复杂。海上首飞主要检验飞机远海救援时，在海面条件下飞机的起降特性，检查飞机各系统在海洋环境下的工作情况，重点验证飞机海上抗浪能力、腐蚀防控等性能。同时针对海洋高盐度、高湿度环境下带来的腐蚀防护问题，对飞机防腐效果进行评估，对未来飞机执行远海货物运输、水上应急救援等任务的需要做好准备。

　　祝愿AG600在后续的试验试飞中一切顺利，为应急救援做出贡献。今天的分享就到这里，下期再见。

　　出　　品：科普中国

　　科学顾问：傅前哨

　　监　　制：战　钊

　　制　　片：金　赫

　　编　　导：赵清建 金　赫

　　脚　　本：赵清建