海洋工程数字化造船的领航者——刘文民

2019-11-01 18:10来源:科普中国-军事科技前沿

  编者按:

  伴随新中国成立,我国的造船工业筚路蓝缕,从当初装备和人才两方面匮乏,到自主研制核潜艇,航空母舰等大国重器。70年来,中国造船栉风沐雨,由弱到强崛起的速度世界第一。背后倾注着无数民族科研巨匠的付出,他们用毕生追求撑起祖国的脊梁、创造着岁月静好,为我们缔造了强大的国防条件和珍贵的精神财富。为此,中国造船工程学会、中国科普作家协会国防科普委员会、科普中国军事科技前沿等联合推出《小川谈大师》系列新媒体科普作品,讲述船舶大师鲜为人知的故事,启迪网友具备求真唯实的科学观,呼吁莘莘学子成为有理想、有能力、有担当的国之栋梁。

海洋工程数字化造船的领航者——刘文民

图为:做主题报告的刘文民

  “是信念支撑我走过无数的艰难历程,为了这种信念就是让我个人付出再多,也不后悔!” —刘文民

  数字化造船的“领航者”

  20世纪90年代,国内首次引进了计算机辅助船舶三维设计系统,刘文民参与和主持了软件系统的开发应用工作,该系统在船体型线设计、结构设计及结构构件的放样、弯曲加工、大型铸件放样、分段胎架设计等方面,以计算机全面取代了人工设计与放样;1997年他所负责的《全面取消1:1地板实尺放样工艺研究》获中船总公司科技进步二等奖。此后,在15万吨苏伊士最大型原油船设计建造中,刘文民为编制出了《系统操作使用手册》、以便设计人员迅速掌握新的设计方法,提高设计质量和效率,通宵达旦、瘦了十几斤,最终缩短了船舶设计和分段建造周期,年均节约经费800余万元。

海洋工程数字化造船的领航者——刘文民

图为:刘文民与同事在一起进行项目会议

  在刘文民带领团队多年的努力下,我国船舶设计三维建模率不断提高。2004年,他主持参与400英尺大型自升式钻井平台设计、建造,首次采用了完全三维设计新的设计方法和手段。在建造工艺上提出了“平台升降实现高空水上接桩”的构想,缩短了建造周期,降低了建造成本,填补了我国在这一设计建造领域的空白,达到了当时的国际先进水平。

  2019年6月10日,在与刘文民交谈时,问及他是如何做到30多年始终奋战在船舶设计一线、并卓有成效? 他思考片刻,认真地说:“刚走上设计岗位时,一位老工程师告诉我:做一名设计员并不难,难的是十年如一日;设计产品用心、专心、上心、细心,勤于思考,推陈出新,把自己融到产品中,只有这样你才能成为一名优秀的船舶设计师!”

海洋工程数字化造船的领航者——刘文民

图为:刘文民在报告会上与行业专家交流

  海工科研生产的“指南针”

  2005年起,刘文民全面负责海洋工程产品的报价设计、合同设计、基本设计、详细设计、工艺设计和新产品开发,为实现中国建造大型、深水半潜式钻井平台“零”的突破,他带领着海洋工程设计研发团队历经两个月,进行了极为艰苦的中、美商务、技术谈判,终于拿下了国内首单出口美国的设计建造合同。2010年,他带领团队首次承接了“深水半潜式钻井支持”平台(BT3500型)的设计建造工作,作为全球第一座四立柱型最先进的半潜式钻井支持平台,创造性地完成了“自主详细设计”和建造等工作。

  刘文民先后主持、参与了50余艘(座)海洋工程装备设计与研发,这些产品均达到了同期世界先进水平。2015年,当他荣获“船舶设计大师”称号时,有人问起:这些年,你失去了和家人在一起的幸福时光,后悔吗?他简约而真诚地回答:“是信念支撑我走过无数的艰难历程,为了这种信念就是让我个人付出再多,也不后悔!”

海洋工程数字化造船的领航者——刘文民

图为:刘文民在办公室与田小川合影

  监制:林宪东 金向军

  制片:刘蕾

  策划:小川 金赫 纯清

  编辑:小川 纯清 金赫

  音频编辑:金赫

  科学顾问:舸谐

  出品单位:

  中国造船工程学会

  科普中国军事科技前沿

  中国科普作家协会国防科普委员会

  中国船舶工业综合技术经济研究院

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划重点

20世纪90年代,国内首次引进了计算机辅助船舶三维设计系统,刘文民参与和主持了软件系统的开发应用工作,该系统在船体型线设计、结构设计及结构构件的放样、弯曲加工、大型铸件放样、分段胎架设计等方面,以计算机全面取代了人工设计与放样。

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