使我国超大型油船走在世界最前沿的船舶设计大师——杨葆和

2019-10-09 10:06来源:科普中国-军事科技前沿

  编者按:

  伴随新中国成立,我国的造船工业筚路蓝缕,从当初装备和人才两方面匮乏,到自主研制核潜艇,航空母舰等大国重器。70年来,中国造船栉风沐雨,由弱到强崛起的速度世界第一。背后倾注着无数民族科研巨匠的付出,他们用毕生追求撑起祖国的脊梁、创造着岁月静好,为我们缔造了强大的国防条件和珍贵的精神财富。为此,中国造船工程学会、中国科普作家协会国防科普委员会、科普中国军事科技前沿等联合推出《小川谈大师》系列新媒体科普作品,讲述船舶大师鲜为人知的故事,启迪网友具备求真唯实的科学观,呼吁莘莘学子成为有理想、有能力、有担当的国之栋梁。

使我国超大型油船走在世界最前沿的船舶设计大师——杨葆和

杨葆和(资料照)

  “自古忠孝难两全,只有工作完成了,才能弥补心头的遗憾和愧疚!”——杨葆和

  首届船舶设计大师

  1982年2月,杨葆和毕业于上海交通大学计算机辅助船舶设计专业硕士研究生,至今主持开发了散货船、集装箱船、多用途船、油船、化学品船、车客渡船、港监巡逻艇及浮式生产储油船等多种船型;其中,主持设计的油船包含了国际流行的全部5大主力船型;在各型船的主尺度优化、线型设计、主要性能指标、总布置优化、破舱稳性、纵总强度等方面都有很高的造诣。

杨葆和

杨葆和(资料照)

  随着我国造船工业的蓬勃发展,杨葆和坚定了奉献造船事业的决心,在这个信念的鼓舞下,他忘我忘家,经常超负荷工作。作为总设计师,他先后主持设计了7万吨原油/成品油船、30万吨超大型油船(VLCC)、5万吨大舱口散货船、30万吨级浮式生产储油船(FPSO)等20余型船舶及海洋工程装备,其中,超大型油船满足所有最新国际规范、规则,是中船长兴造船基地具有里程碑式的船型。由于他卓越的总体设计水平,以及与建造方、船东、船级社和设备商之间的高融合度的技术协调能力,2008年,德才兼备的杨葆和被授予首届“船舶设计大师”称号。

杨葆和与他的团队

杨葆和与他亲密无间的工作战友

  科研致胜 奋战潮头

  杨葆和对我国船舶事业的贡献不仅体现在设计上,在造船科研领域也颇有建树。至今,他主持和参与了多项具有前瞻性和创新性的国家重点科技攻关项目,作为项目负责人完成了《大型集装箱船关键技术研究》、《油船系列船型更新换代技术开发》、《60万桶灵便型浮式生产储油船安全性研究》等课题,为后续船的设计建造提供了理论依据。他所出版的《船舶设计实用手册》已成为行业经典作业指导书;所撰写的《五万吨大舱口散货船设计》全面总结了当时国际先进的高附加值、高技术船型特点和技术难点;依照他的研究,设计小组群策群力攻克许多关键技术,终于使这一船型达到了世界先进水平,成为船舶市场上的“抢手货”,创造了良好的经济效益。

  2019年6月22日,拜见加班中的杨总时,谈起他的成就与往事,回忆起最忙时他曾同时负责5艘船的设计工作,记得他在5万吨油轮设计关键阶段,顾不上去照料病危的父亲,直至老人家离世,也没有请过一天假……杨总沉默片刻说:“自古忠孝难两全,只有工作完成了,才能弥补心头的遗憾和愧疚!”

杨葆和与田小川合影留念

杨葆和合影留念

  监制:林宪东 金向军

  制片:刘蕾

  策划:小川 金赫 纯清

  编撰:小川 纯清 金赫

  音频编辑:金赫

  科学顾问:远望

  出品单位:

  中国造船工程学会

  科普中国军事科技前沿

  中国科普作家协会国防科普委员会

  中国船舶工业综合技术经济研究院

  中国船舶工业第七0八研究所

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划重点

作为总设计师,他先后主持设计了7万吨原油/成品油船、30万吨超大型油船(VLCC)、5万吨大舱口散货船、30万吨级浮式生产储油船(FPSO)等20余型船舶及海洋工程装备,其中,超大型油船满足所有最新国际规范、规则,是中船长兴造船基地具有里程碑式的船型。

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