编者按：
伴随新中国成立，我国的造船工业筚路蓝缕，从当初装备和人才两方面匮乏，到自主研制核潜艇，航空母舰等大国重器。70年来，中国造船栉风沐雨，由弱到强崛起的速度世界第一。背后倾注着无数民族科研巨匠的付出，他们用毕生追求撑起祖国的脊梁、创造着岁月静好，为我们缔造了强大的国防条件和珍贵的精神财富。为此，中国造船工程学会、中国科普作家协会国防科普委员会、科普中国军事科技前沿等联合推出《小川谈大师》系列新媒体科普作品，讲述船舶大师鲜为人知的故事，启迪网友具备求真唯实的科学观，呼吁莘莘学子成为有理想、有能力、有担当的国之栋梁。
杨葆和（资料照）
“自古忠孝难两全，只有工作完成了，才能弥补心头的遗憾和愧疚!”——杨葆和
首届船舶设计大师
1982年2月，杨葆和毕业于上海交通大学计算机辅助船舶设计专业硕士研究生，至今主持开发了散货船、集装箱船、多用途船、油船、化学品船、车客渡船、港监巡逻艇及浮式生产储油船等多种船型；其中，主持设计的油船包含了国际流行的全部5大主力船型；在各型船的主尺度优化、线型设计、主要性能指标、总布置优化、破舱稳性、纵总强度等方面都有很高的造诣。
杨葆和（资料照）
随着我国造船工业的蓬勃发展，杨葆和坚定了奉献造船事业的决心，在这个信念的鼓舞下，他忘我忘家，经常超负荷工作。作为总设计师，他先后主持设计了7万吨原油/成品油船、30万吨超大型油船（VLCC）、5万吨大舱口散货船、30万吨级浮式生产储油船（FPSO）等20余型船舶及海洋工程装备，其中，超大型油船满足所有最新国际规范、规则，是中船长兴造船基地具有里程碑式的船型。由于他卓越的总体设计水平，以及与建造方、船东、船级社和设备商之间的高融合度的技术协调能力，2008年，德才兼备的杨葆和被授予首届“船舶设计大师”称号。
杨葆和与他亲密无间的工作战友
科研致胜 奋战潮头
杨葆和对我国船舶事业的贡献不仅体现在设计上，在造船科研领域也颇有建树。至今，他主持和参与了多项具有前瞻性和创新性的国家重点科技攻关项目，作为项目负责人完成了《大型集装箱船关键技术研究》、《油船系列船型更新换代技术开发》、《60万桶灵便型浮式生产储油船安全性研究》等课题，为后续船的设计建造提供了理论依据。他所出版的《船舶设计实用手册》已成为行业经典作业指导书；所撰写的《五万吨大舱口散货船设计》全面总结了当时国际先进的高附加值、高技术船型特点和技术难点；依照他的研究，设计小组群策群力攻克许多关键技术，终于使这一船型达到了世界先进水平，成为船舶市场上的“抢手货”，创造了良好的经济效益。
2019年6月22日，拜见加班中的杨总时，谈起他的成就与往事，回忆起最忙时他曾同时负责5艘船的设计工作，记得他在5万吨油轮设计关键阶段，顾不上去照料病危的父亲，直至老人家离世，也没有请过一天假……杨总沉默片刻说：“自古忠孝难两全，只有工作完成了，才能弥补心头的遗憾和愧疚！”
与杨葆和合影留念
监制：林宪东 金向军
制片：刘蕾
策划：小川 金赫 纯清
编撰：小川 纯清 金赫
音频编辑：金赫
科学顾问：远望
出品单位：
中国造船工程学会
科普中国军事科技前沿
中国科普作家协会国防科普委员会
中国船舶工业综合技术经济研究院
中国船舶工业第七0八研究所
作为总设计师，他先后主持设计了7万吨原油/成品油船、30万吨超大型油船（VLCC）、5万吨大舱口散货船、30万吨级浮式生产储油船（FPSO）等20余型船舶及海洋工程装备，其中，超大型油船满足所有最新国际规范、规则，是中船长兴造船基地具有里程碑式的船型。
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