《驱逐舰的发展演进之路》⑧驱逐舰如何才能跑得快

2019-08-15 09:34来源: 科普中国-军事科技前沿

动力系统可比作人的心脏,舰船在海上行得远、跑得快,全靠有一颗好的“心脏”。动力系统不仅负责舰船的航行,还要承担全舰各系统的电力供应。舰船动力经历了蒸汽机、柴油机、燃气轮机、混合动力几个发展阶段。

监制:侯建军、战钊/ 制片:金赫/ 导演:珞岩/ 策划:赵清建/ 军事顾问:侯建军/ 后期剪辑:珞岩/小鹏

  大家好!欢迎收看科普中国—军事微课。上节课我们为大家介绍驱逐舰的电子战系统,这节课我们来看驱逐舰动力推进系统。

《驱逐舰的发展演进之路》⑧驱逐舰如何才能跑得快

  动力系统可比作人的心脏,舰船在海上行得远、跑得快,全靠有一颗好的“心脏”。动力系统不仅负责舰船的航行,还要承担全舰各系统的电力供应。舰船动力经历了蒸汽机、柴油机、燃气轮机、混合动力几个发展阶段。

《驱逐舰的发展演进之路》⑧驱逐舰如何才能跑得快

  20世纪七八十年代以前,蒸汽轮机一直是驱逐舰的主要动力方式,但现在国外大约90%的驱逐舰分别采用燃气轮机动力装置、全燃联合动力装置、柴燃联合动力装置和全燃交替动力装置,柴燃混合动力装置。美国海军现役驱逐舰的动力装置全部采用LM-2500燃气轮机,俄罗斯海军现代级驱逐舰采用蒸汽动力,国外一些新服役的驱逐舰采用柴燃混合动力。

《驱逐舰的发展演进之路》⑧驱逐舰如何才能跑得快

  蒸汽轮机技术成熟,可靠性好;单机功率大、振动小噪声低,但启动时间长,热效率低。为了提高轴功率和热效率,汽涡轮一般采用较高的转速,转速为5000~10000转/分,而军舰螺旋桨的转速为150-400转/分,所以需要配备大减速比的减速齿轮和倒车齿轮箱,设备多,占空间面积大,运行维护成本高。现代驱逐舰已较少采用这种动力方式。

  柴油机热效率高、功率范围广,有较好的功率重量比和功率体积比,相比而言,装置简单,运行和管理方便,但缺点是噪声大,对本舰声纳工作有影响。

《驱逐舰的发展演进之路》⑧驱逐舰如何才能跑得快

  燃气轮机体积小、重量轻、功率大、机动性好、运行平稳、操作简单,国外大中型舰船有80%装备燃气轮机。缺点是制造工艺要求高、油耗高,制造和运行成本都比较高,使用寿命较短。

  综合电力系统是未来驱逐舰推进系统的发展方向。过去舰船的推进系统用电、武器系统等设备用电、生活用电是由两套动力系统分别提供的,综合电力系统将二者合在一起,统一调配使用全舰的电力,不但可以节省燃料费用、主机布置和供电灵活,而且可以缩短或省略占空间很大推进轴系,特别是可以满足高耗能的新概念武器系统的装舰需求。目前,综合电力系统的主机一般采用柴油机或燃气轮机。

《驱逐舰的发展演进之路》⑧驱逐舰如何才能跑得快

  柴油机综合电力系统最早用于英国的“海神之子”号两栖舰和法国西北风级两栖攻击舰。燃气轮机综合电力系统首先用于英国勇敢级驱逐舰,这是世界上首艘采用综合电力系统的战斗舰艇。装备综合电力系统可降低噪声,提高舰艇的隐身性,节省运行费用,堪称舰艇动力系统的一次重大变革,同时也是水面战舰动力系统革新的一个重要标志。

《驱逐舰的发展演进之路》⑧驱逐舰如何才能跑得快

  推进装置方面,用吊舱推进替代传统的推进轴加螺旋桨的方式是未来发展趋势。法国西北风级两栖攻击舰采用了吊舱推进方式。吊舱推进是将推进电机和螺旋桨装在一个吊舱内,布置在船尾部,省去了长长的推进轴和方向舵。既节省了布置空间,也增加了舰船的灵活性。由于驱逐舰经常在恶劣环境中使用,吊舱推进的可靠性还有待提高,目前还没有使用吊舱推进的驱逐舰。

《驱逐舰的发展演进之路》⑧驱逐舰如何才能跑得快

  今天的微课就到这里,谢谢观看。下节课我们将介绍驱逐舰即将装备的新概念武器。欢迎收看,再见。

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