大家好，欢迎收看科普中国《军事微课》，我是傅前哨，今天给大家讲一讲飞机的机翼。

　　飞行是人类自古以来的梦想，人类希望可以像鸟一样拥有翅膀，在天空中自由翱翔，而机翼实际上就是飞机的翅膀。它的主要功能是为飞机产生升力，托举飞机升上蓝天。

　　机翼作为飞机最主要的一个部件，除了产生升力之外，还有很多的装置，比如襟翼、副翼，襟翼是用于给飞机增升的，而副翼是用于操纵飞机滚转的。机翼的内部可以容纳起落架，容纳弹仓，它的外部可以悬挂武器系统，或者是悬挂发动机、副油箱等。

　　早期的时候，飞机机翼的面积是比较大的。因为那个时候的动力装置能够提供的推进力或者拉力比较小，需要在较低的速度下，能够获得比较大的升力。因此，早期的飞机，多半会采用双翼或者三翼，甚至是多翼的布局方式。现在的飞机，一般都属于单翼机，如果带有撑杆，称为带有撑杆的单翼机；去掉了撑杆，称为张臂式单翼机。

　　从平面形状来看，机翼的外形多种多样，五花八门，比如有矩形翼、后掠翼、三角翼、双三角翼、椭圆形机翼、边条翼、梯形翼，以及圆形翼、环形翼等。

　　这些外形各异的机翼，它们适应的飞行范围是不一样的。比如说三角翼、梯形翼、边条翼。采用这样机翼的一些战斗机，它的最大飞行速度能够超过音速的两倍以上。还有一些机翼，主要是用于提高飞机的巡航能力，增大航程，增大留空时间。这样的机翼一般采用展旋比比较大的直机翼，比如说矩形翼，或者是椭圆形机翼，或者是梯形翼；当然，也有些机翼为了既适应远程飞行，又适应较高速度的飞行，它采用的是大后掠角的梯形翼，或者是采用有一定后掠角的大展弦比机翼。

　　按照机翼和机身之间的安装关系，大致分成几种类型，下单翼、中单翼、上单翼和伞型上单翼。上单翼的好处是干扰阻力比较小，包括伞型上单翼，它的安装位置要比机身更高，它通过撑杆和机翼相连。但现在的飞机伞型上单翼比较少，多半采用的是上单翼。比如说一些军用运输机，运-7，运-8，运-9，运-20都是喜欢采用上单翼布局。它们的机身离地面比较近，便于装卸货物，但是不足的地方，就是它的起落架不好布置。下单翼的布局，这样的飞机也比较多，比如说平常坐客机出行，这些飞机绝大部分采用的都是下单翼的方案，下单翼的干扰阻力在这几种布局里面是最大的。但是它有好处，就是机翼离地面比较近，因此容易布置起落架。

　　我手里拿着的这架飞机叫歼教-5，它的机翼安装在机身的中部，因此它采用的是中单翼布局，好处就是干扰阻力比较小。因此不同的机翼安装形式，各有特点，这要根据你的使命任务以及需求来进行特定的一些专门设计。

　　在后续的课程里，我们将分别给大家介绍机翼产生升力的原理、机翼的面积、机翼的几何形状、机翼的参数对飞行性能的影响、机翼的蒙皮、机翼的强度、机翼的附属装置、翼身融合体，最后将给大家介绍未来飞机机翼的发展趋势。